低于合理买入价的化工股有28只
———每周A点股票分屏
本期股价在A点的股票较上周增加11只至308只,创出今年新高。其中,优于平均水平的成长动能分类为1和2的股票分别有166只和78只,较上期变化不大。
从平均估值水平来看,PE(注1)、PB(注2)和PS(注3)分别为17.9、3.1和2.4,PEG(注4)为0.75,均与上期基本持平。B、C和D点股票的平均PEG分别为1.22、1.68和2.58,相比之下,在估值的安全边际方面,A点股票的优势仍然相当明显。
从行业分布来看,A点股票数量排名前5名的行业分别是交通运输(29)、化工(28)、房地产(24)、交运设备(23)和机械设备(20)。与上期相比,仅有交通运输净减少了2只,化工和机械设备股分别净增加4只和1只,房地产和交运设备股数量未变。
其中,房地产行业的“好消息”是9月的保障房开工率已达到98%。政策给力,保障房的开工率岂能不给力?8月份的开工率继续飙升,环比提高12个百分点至98%,其中,开工率达100%的省份为15个,环比增加10个,另外,11个省份开工率已在95%以上,开工率完成任务几无悬念。不过,人们想看到的不是开工率的数字游戏,而是切切实实的可以住进去的保障房。更加直接的表态是二级市场的无动于衷,过去1周入选本屏的地产股的平均股价波动为0,董事长之子疯狂套现的滨江集团更是逆势下跌9%。
交运设备行业也有“好消息”, 9月汽车产销环比两位数增长,分别达15%和19.19%。但从同比看,乘用车产销仍保持正增长,但商用车产销出现负增长。今年1-9月我国汽车销量1363万辆,同比增长3.62%。其中乘用车销售1054万辆,同比增长6.38%,商用车销量309.57万辆,同比下降4.79%.,乘用车的表现要好于商用车,但仍远低于去年全年两者33%和30%的增速。增速下滑除了是对前两年高速增长的正常性回调外,还有刺激消费政策退出、油价维持高位等原因。市场表现方面,继2009、2010两年的高增长后,汽车股在2011年呈现出的弱势格局使她们在资本市场中由曾经的“爱人”变成了“弃妇”,多数汽车股目前股价几被“腰斩”,市场情绪似乎从一个极端到达了另一个极端。我们认为,汽车板块的投资价值在股价不断下行的过程中已经逐步显现,以江淮汽车、上海汽车、华域汽车等为首的优质股已经处于君亮估值JW4点股价图谱的A点位置(低于合理估值买入价),值得重点关注。
从强力买入的角度来看,“双1”(成长动能和安全稳定性排名均为1)+A点的股票有115只,较上周增加2只。投资者可以通过细读《股票估值500》的相关个股报告,获得整体印象和判断基础,从中选择喜欢、合适的投资标的。
表:入选股票数量排名前十的行业及部分估值指标
行业名称 |
数量 |
平均PE |
平均PEG |
平均拖移PE |
平均PB |
平均PS |
交通运输 |
29 |
14.4 |
1.6 |
16.0(注5) |
1.7 |
3.5 |
化工 |
28 |
23.3 |
0.7 |
31.6 |
3.0 |
2.0 |
房地产 |
24 |
11.4 |
0.4 |
14.8 |
1.8 |
1.8 |
交运设备 |
23 |
12.7 |
0.7 |
14.1 |
2.4 |
0.9 |
机械设备 |
20 |
19.5 |
0.5 |
25.9 |
3.4 |
1.8 |
商业贸易 |
17 |
19.9 |
0.6 |
29.1 |
3.5 |
1.2 |
银行 |
14 |
7.4 |
0.3 |
8.2 |
1.4 |
2.8 |
建筑建材 |
14 |
15.2 |
0.5 |
20.2 |
3.8 |
1.6 |
公共事业 |
13 |
18.7 |
1.2 |
20.5 |
1.8 |
1.8 |
轻工制造 |
13 |
21.3 |
0.6 |
28.5 |
2.6 |
2.1 |
注1:市盈率(PE):每股股价/最近过去2个季度已知的每股盈利之和+未来两个季度预测的每股盈之和。
注2:市净率(PB):每股股价与每股净资产的比率。
注3:市销率(PS):每股股价与每股销售收入之比。
注4:PEG:又称盈率相对盈利增长比率,是用公司的市盈率除以公司未来三年的盈利增长速度。
注5:拖移市盈率(拖移PE):每股股价/最近过去4个季度已知的每股盈利之和。
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