欧盟明年起征碳排放费
股票估值网点评：欧盟征收碳排放费已然是板上钉钉之事，暂且不说其他各国是否会采取针对措施。可以肯定，国内航空业未来业绩的增长将会因此“很受伤”。2010年，在行业需求高速增长的拉动下，国内航空业盈利水平创下历史新高，整个航空板块同期也大幅跑赢市场46.6%。但是，由于今年通胀加剧、高铁冲击等变数或将影响企业业绩增长，预期今年行业投资机会将趋于平淡（更详细信息请参见《股票估值500•行业报告》23期中的交通运输行业综述）。
据中央人民广播电台《新闻和报纸摘要》报道，从2012年1月1日起，欧盟将对所有飞经欧洲的飞机收取高昂的碳排放费用。据估计，仅2012年我国航空公司需要支付的这笔“买路钱”就将高达7.43亿元人民币。中国航空运输业协会发表声明，对此表示强烈反对。
欧盟出台的这份法案规定，从明年1月1日开始，航空公司的飞机只要在欧洲机场起降，都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。我国包括国航、南航、东航等在内的33家航空公司均被纳入名单。中国航空运输业协会市场研究部负责人朱庆宇表示，中航协对此表示强烈反对。
朱庆宇表示欧盟收取高昂的碳排放费用是不合理的，甚至是不合法的，是以谋财为最终目的，所以一方面再次表示反对，同时也积极要求我们国家、政府出台相应的针对欧盟的反制措施，保护我国航空公司的正当权益。
一旦开征碳排放费，全国航空公司每年合计多交7.43亿元人民币，到2020年将高达30.8亿元人民币。除中国外，美国、日本、新加坡等国及欧盟内部一些航空公司也早已明确表示反对欧盟单边收取碳排放费的做法。中国民航管理干部学院副教授邹建军说，保护环境无可厚非，但是欧盟最根本的目的除了实现经济利益之外，也是利用环保来争夺全球话语权。
欧盟出台的这份法案规定，从明年1月1日开始，航空公司的飞机只要在欧洲机场起降，都必须为超过免费配额的碳排放支付一笔费用。我国包括国航、南航、东航等在内的33家航空公司均被纳入名单。中国航空运输业协会市场研究部负责人朱庆宇表示，中航协对此表示强烈反对。
朱庆宇表示欧盟收取高昂的碳排放费用是不合理的，甚至是不合法的，是以谋财为最终目的，所以一方面再次表示反对，同时也积极要求我们国家、政府出台相应的针对欧盟的反制措施，保护我国航空公司的正当权益。
一旦开征碳排放费，全国航空公司每年合计多交7.43亿元人民币，到2020年将高达30.8亿元人民币。除中国外，美国、日本、新加坡等国及欧盟内部一些航空公司也早已明确表示反对欧盟单边收取碳排放费的做法。中国民航管理干部学院副教授邹建军说，保护环境无可厚非，但是欧盟最根本的目的除了实现经济利益之外，也是利用环保来争夺全球话语权。
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