24只中盘股的股价与每股净资产持平

      按9月14日的最新股价计算。本期“市净率最低的股票分屏”共有50只股票，其中10只跌破净值。 

      总的来看，与上周相比，入选股票数量发生变动的行业仅有2个行业。数量增加的行业是银行，减少的是交通运输，均发生1只股票的增减。其中，银行股增加了“双1+A”（成长动能和安全稳定性排名均为1，股价处于合理估值买入价之下）的民生银行，总数达到7只，交通运输则减少了同属“双1+A”股票的现代投资，其PB（注1）较上期略升至1.37，堪堪超过本期分屏的最高入选标准（1.36）。 

      从市值分布来看，本周分屏有大盘股24只、中盘股24只和小盘股2只。其中，2只小盘股分别是中航地产和楚天高速，成长质量一般，成长动能排名均为3类，但相对未来成长预期，目前股价均较为合理，均处于JW4点中低于合理估值买入价的A点位置。 

      从行业来看，本周入选分屏最多的依然是交通运输和钢铁，两者分别有15只和11只股票入选。 

      交通运输行业内的股票成长速度普遍不高，未来三年的净利润年复合增速均在20%以下，包括7只高速公路公司，分别是皖通高速、山东高速、深高速、赣粤高速、楚天高速、福建高速和中原高速，PB均在0.98-1.35之间。其中，属于“双1+A”的股票有3只，分别是山东高速、天津港和广深铁路。 
     
      钢铁股的成长质量也普遍不高，除了大钢不锈的成长动能排名为2外，其他10只股票均分布在平均水平及以下的3-5。“矿山吃肉、钢厂喝汤”的局面仍在继续，短期内钢铁行业降本增效的难度依然很大，市场情绪也长期低迷。 

      银行股的数量排名第三，均是“双1+A”的股票，目前市盈率（注2）平均值在7倍左右，已经达到08年的最低水平，离05年五六倍的历史低点也近在咫尺。若宏观环境、流动性以及平台贷风险等得到改善，银行股的估值水平将显著提升。

表：入选股票数量排名前十的行业及部分估值指标

行业名称	数量	平均PB	平均PE	平均PS	平均回报Ⅰ
交通运输	15	1.2	14.2	2.6（注3）	94%（注4）
钢铁	11	1.0	51.9	0.3	63%
银行	7	1.3	7.5	2.4	165%
公共事业	6	1.3	30.7	0.9	50%
房地产	4	1.2	15.5	1.3	109%
轻工制造	2	0.9	10.0	0.7	77%
建筑建材	1	1.0	9.5	0.1	136%
交运设备	1	1.3	14.5	0.3	138%
有色金属	1	1.0	14.8	1.2	125%
券商	1	1.4	25.9	9.0	8%

注1：市净率（PB）：每股股价与每股净资产的比率。
注2：市盈率（PE）：每股股价/最近过去2个季度已知的每股盈利之和+未来两个季度预测的每股盈之和。   
注3：市销率（PS）：每股股价与每股销售收入之比。 
注4：回报Ⅰ：表示“最新股价”与“预期高低股价平均值”之间的回报。

 

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